Volledig emissieloos wagenpark nog ver weg, wel handvatten voor beleid

De occasionmarkt voor EV ontwikkelt zich op het moment hard. Van de totale particuliere deelmarkt was in 2023 2,2% van de auto’s een volledig elektrische auto t.o.v. 1,5% in 2022: een groei van 50%.

Keuzegedrag

In de steekproef zijn 1512 respondenten opgenomen die in de komende 5 jaar de aankoop of lease van een tweedehands auto overwegen. Uit de analyse blijkt:

• 48% van alle gemaakte keuzes in het experiment waren voor een elektrisch voertuig (EV).
• Steeds meer mensen hebben wel eens een elektrische auto bestuurd (26% in 2020 versus 40% in 2023). Mensen met ervaring kiezen vaker voor EV. Ook mensen die inschatten voldoende kennis te hebben over EV, kiezen vaker voor EV.
• Een elektrische auto wordt door de meeste respondenten (59%) als haalbaar geacht. Veel mensen hechten bij de keuze waarde aan de ervaring of het advies van anderen.
• In de keuzes waren de aankoopprijs, actieradius en kilometerstand het meest doorslaggevend bij de keuzes (samen voor 76% bepalend bij de keuzes).

In de analyse zijn door middel van een zogenoemde ‘latent class analysis’ 5 groepen kopers samengesteld, die soortgelijk gedrag vertonen in hun keuzes:

• De EV pionier. Een groep die in 95% van de keuzes voor EV kiest (15% groot)
• De volger. Kiest in 87% van de keuzes voor EV (12% groot)
• De prijsbewuste. Kiest in 61% van de keuzes voor EV (14% groot)
• De zekerheidszoeker. Kiest in 44% van de keuzes voor EV (33% groot)
• De fossiele rijder. Kiest in 3% van de keuzes voor EV (27% groot)

Voor al deze groepen is gekeken welke keuzes zij maken, wat voor hen belangrijk is bij de keuzes, en hoe de keuzes veranderen wanneer bijvoorbeeld de prijs daalt of de range groeit.

Effecten voor de markt van EV

Om een inschatting voor de markt te kunnen maken is daarnaast in scenario’s gekeken hoe de vloot van tweedehands auto’s eruit kan gaan zien en welke groei in keuzes voor EV hiervoor nodig is.

De meest rooskleurige scenario’s gecombineerd, zouden een aandeel EV in de occasionvloot van 70% kunnen opleveren in 2040. In de praktijk zal deze combinatie van scenario’s uitzonderlijk zijn. Ook de barrière tussen wat men zegt te kiezen en wat men daadwerkelijk doet, moet nog sneller afnemen.

Om een vliegwiel naar zo veel mogelijk emissieloze auto’s te creëren is het belangrijk om de groepen “Volgers”, “Prijsbewusten” en de “Zekerheidszoekers” (samen ~60% van de respondenten) aan boord te krijgen. Een lagere aanschafprijs en hogere benzineprijs zijn voor hen vrij bepalend in de keuzes.

Ook meer aandacht voor perceptie en onderliggende waarden, zoals ‘vertrouwen’ en ‘zekerheid’ kan helpen. Bijvoorbeeld door de snel groeiende mogelijkheden van EV onder de aandacht te brengen, zoals de snel groeiende actieradius en dat steeds meer EV’s ook een aanhanger of caravan mee kunt nemen.

Ook het betrekken en goed informeren van verkopers op het vlak van EV en mensen kennis laten maken met EV op probeerdagen of bij vervangend vervoer kan helpen, om zo gezamenlijk ervaring en een actueel beeld van EV op te bouwen.